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硬核!丰田普拉多2.7动力进级VT双螺杆机械增压


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硬核!丰田普拉多2.7动力进级VT双螺杆机械增压

今日分享车型:丰田普拉多2.7

原车数据:马力163匹,扭矩246牛米

普拉多2.7动力肉不肉的问题 ,实在各人心里都十分清晰。究竟其搭载的2.7L天然吸气4缸2TR策动机原车仅能输出最年夜163匹的马力以及246牛米的扭矩 。再加之它自身车重(2吨)的环境下 ,你感觉如许的动力输出够用么?

不敷的话思量一下动力进级吧!

今天带来的就是普拉多2.7最纯粹的动力进级方案:VT双螺杆机械增压 。

或许这款机械增压就来的恰是时辰 !接下来就是硬核点啰 !

套件包孕:VT-RACING机械增压本体、进气歧管 、中置水冷器 、水壶、水泵、皮带 、步伐调教及其他相干附件。全套件原装位无损安装,无需破线,切割以及焊接等。套件可选玄色款、红色款

(多角度)安装落成后整齐的机舱(专车专用原车孔位无损安装 ,不会转变原车策动机内部一次布局,无需切割焊接)

按照车友用车后反馈:安装VT机械增压套件后起步、提速比力较着;他说“他的2700终究也不在低调了 。”普拉多2.7的VT-RACING双螺杆机械增压套件,安装历程全程原车孔位无损安装 ,不转变机舱内部主体布局(机舱内改动年检无忧),安装利便快捷(5-6小时可落成交车)。安装后机舱更丰满霸气。

有些伴侣担忧这么改会不会对于策动机变速箱造成侵害?明确地告诉列位,这套机械增压所做的晋升都在牧马人这台3.6策动机以及变速箱的蒙受规模以内的守旧晋升:0.4-0.5个bar进气压力值(低增压) ,低增压不影响策动机以及变速箱的使用寿命 。同时安装VT双螺杆机型增压后,高速的燃油经济性获得了改良(比原车会省油) ;市区方面油耗增长1个油摆布。以是彻底不消担忧。

2.7动力进级VT双螺杆机械增压后,原车最年夜马力由163匹晋升至262匹马力 ,原车最年夜扭矩由246牛米晋升至314牛米,进级后动力媲美4.0的动力 。在加装VT双螺杆机械增压套件后动力上线性输出,低转速高扭矩 ,增压持恒无衰减 ,机能上事情温度恒定,换挡平顺无抑扬,安全高不变性 ,合适越野各类路段,爬坡,渡水 ,戈壁或者者高原等。

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文末 ,为各人摆设了相干马力机实测晋升数据表可对于比参考。

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